páskyjsou široce používány v automobilových kabelových svazcích pro svazování, ochranu, izolaci, snížení hluku a vibrací, identifikaci a zabezpečení součástí. Jak se automobilový průmysl vyvíjí a koncepty designu postupují, požadavky na funkčnost a výkon pásek se stále více liší v závislosti na umístění postroje. V celém odvětví se objevila široká škála pásek s různými styly a materiálovými vlastnostmi, které zajišťují robustní ochranu a zvýšený výkon pro automobilové kabelové svazky.
U pásek používaných v automobilových kabelových svazcích patří mezi kritické vlastnosti teplotní odolnost, zpomalení hoření, schopnosti redukce hluku, kompatibilita s izolací drátu, odolnost proti oděru, nízké zamlžování a odolnost vůči oleji a korozi.
Zatímco požadavek na nízkou teplotu pro kabelové svazky pro celé vozidlo je trvale -40 °C, požadavky na vysokou teplotu se výrazně liší v závislosti na konkrétním umístění ve vozidle. Okolní teploty se na karoserii vozidla liší, což vyžaduje různé hodnoty tepelné odolnosti pro pásky používané v různých oblastech: 105 °C–150 °C pro motorový prostor a 85 °C–105 °C pro interiér vozidla. Níže následuje podrobná analýza.
Pokud jde o svazky motorového prostoru: v této oblasti jsou nejvyšší okolní teploty. Na určitých místech – například přímo nad blokem motoru – mohou maximální teploty dosáhnout 135 °C, zatímco teploty pod kapotou mohou dosáhnout 95 °C. V důsledku toho musí mít pásky používané v těsné blízkosti motoru vysokou tepelnou odolnost.
Pásky používané na svazcích motorů obecně slouží ke dvěma účelům: když popruhu chybí ochranná hadička, poskytuje páska primární ochranu, která vyžaduje odolnost vůči teplu alespoň 130 °C; když postroj používá ochrannou hadici, páska primárně zajišťuje hadici, což vyžaduje tepelnou odolnost alespoň 105 °C.
U vnitřních kabelových svazků – například u palubní desky, podlahy, stropu a dveří – jsou součásti umístěny v kabině pro cestující; v těchto oblastech je pro splnění požadavků dostatečná tepelná odolnost 85 °C. Zpomalení hoření
Vlastnosti pásky zpomalující hoření se liší v závislosti na materiálu; některé zpomalují hoření, některé nepodporují ani nebrání spalování a jiné spalování podporují. PVC páska zpomalující hoření je preferovanou volbou pro vnitřní kabelové svazky.
Během používání mohou drsné povrchy a ostré hrany roztrhnout pásku, což způsobí, že postroj ztratí svou izolační schopnost, svazkování a těsnicí schopnosti, nebo dokonce vede k bezpečnostním incidentům. Proto páska použitá v těchto kritických oblastech musí mít vysokou odolnost proti oděru.
Kabelové svazky pro palubní desky a dveře se často instalují proti plechu nebo tuhým materiálům. Protože některá hlavní vedení, odbočky nebo konektory nemusí být zcela znehybněny, může během jízdy dojít ke kolizím mezi kabelovým svazkem a pevnými materiály. Výsledný hluk způsobuje nepohodlí pro řidiče a cestující; páska použitá v těchto oblastech tedy musí poskytovat účinné snížení hluku.
Mezi běžná lepidla na pásky patří akrylová, pryžová, syntetická a polyakrylátová lepidla citlivá na tlak. Problémy s kompatibilitou mohou nastat během procesu balení postrojů – například standardní pásky často postrádají kompatibilitu s bezhalogenovou izolací vodičů – takže tento faktor je třeba vzít v úvahu ve fázi návrhu.
Pásky použité na vnitřních kabelových svazcích musí vykazovat nízké zamlžování a vlastnosti těkavých emisí. Pokud tyto normy nejsou splněny, může rostoucí okolní teplota způsobit, že páska uvolňuje látky a pachy, které dráždí smysly cestujících ve vozidle, což snižuje pohodlí, zvyšuje únavu řidiče a zvyšuje riziko nehod.
Motorový prostor představuje složité provozní prostředí, kde látky, jako jsou kyseliny a olej, představují významnou hrozbu pro kabelové svazky. Tyto drsné podmínky mohou snížit výkon pásky a zkrátit její životnost; v důsledku toho musí pásky používané pro motor a svazky motorového prostoru nabízet vynikající odolnost vůči oleji a korozi.
